今日の３ｋ

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忙しすぎてサボリ気味

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	2012/04/09(月) 鏡面

キャノンデールアルミフレームのＢＢ30シェル内側。
案外きれいに処理されています（U・S・O)。

ベアリングのきしみが気になる場合は、
シェルとベアリングの間にグリスを塗るか
いっそ嵌め合いロックタイトでベアリングを止めましょう。
ＭＴＢのリンクベアリングなどはロックタイトで
止まっています。
工場出荷時はなんもしてありません。

	2012/04/08(日) １３年もの

ラチェットが破損していなければ再起可能な場合がほとんどです。このころのSTIはメカが丸出しになるので分解修理は楽なほう。この状態で壊れていると判断されると大出費が待ってます。元のバイクのスペックからだとそんなに修理コストは掛けられないね。

	2012/04/07(土) 野獣強襲

本日最後に野獣の襲撃にあいました。
明日はチャレンジロードだそうで
前の夜にタイヤ張り替えちゃイカンゼヨ。
まあ無事を祈る！

	2012/04/06(金) EVOⅢ

京一のEVOⅢは7970フルスペック。初期型ZEROにクーバサドルでそれでも６キロ後半。結局本来初号機のはずが三号機になってしまいました。あらきさん遅くなってすみません・・・。

	2012/04/04(水) 隙間が変

フレームとフォークの隙間が変だ。問題はフレームの方か、フォークの方か？しかし急いでるものに限ってこういうものが当たるんだな。

	2012/04/03(火) BB30-CAMP

どれを使えばベストかな～。だ～れもしらないしられちゃいけ～ない～。普通に考えればＢＢ３０用、伏兵でＰＦ30用を用意。頼むからうまく行ってくれ。事例の無いものはホント大変。飾りじゃないので使えなければ意味が無い。

	2012/04/02(月) あっちをこっちに

ホイールがこなかったのでそのままになっていた依頼。
この依頼はやり始めると他の作業は出来ないので
中々手が付けられず他の飛び込み依頼でズルズルと遅延。
掲示板でも催促があったので気合をいれて本日作業。
まずはＦＢカゼのタウリンＳＬを身包みはがし
外したレフティとホイールをカミハギMOVEのスカルペル2000に移動。
続いて何故かバラバラ？の2011スカルペルアルティメイトにタウリンのコンポーネントを移植。クロスマックスＳＬＲもタイヤとローターを付け替えて、フレームとレフティを合体。
ダミーシャフトがなかったのでコラムステムがうまくはまらず
結構ロスタイム。
これが今日の難関だった。
残るはSIクランクの入れ替えとＦメカの取り付け方式が
違う為専用工具と部品待ち。
クランク工具とＦＤ－Ｍ970Eが揃えば最終完了は週末だな。

	2012/04/01(日) ブラックホ～ル

はやかわ父から電話でフォークの内部チェック依頼。正直作業が溜まりすぎできつかったが、夜やればいいかと承諾。そんなに内部は汚れてなかったが、一通りシールを外して洗浄給油。午前様３日目なので程々で終了。