今日の３ｋ
忙しすぎてサボリ気味
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月
2012/03/31(土)
再起不能かっ？
鷹組はしかわくんの通勤号。
えらいことになってますな。
やさしいおくさんが持ってきてくれましたよ。
家族のために残業ごくろうさん。
3Ｋも残業で直すよ。
2012/03/30(金)
珍しく限定品
フルクラムからゼロとワンにリミテッド仕様が
限定発売との案内が。
前置きなしでビックリ。
2012/03/28(水)
4年の進化
2009のフロートから2012のタラスへ交換。
4年の進化は外観ではわからないくらい変わっています。
しかも価格も抑え気味でいい時期ですね。
ディストリビューターさんのがんばりがわかります。
2012/03/27(火)
粉砕
ターミネーター柳生さんのユーラスＧ3。
アルミフリーが亀裂粉砕です。
こんなの初めてみたよ。
2006年からはフリーとアクスルが変更されているので
約7年駆動トルクに耐え難きを耐え偲び難きを偲び
任務遂行お疲れ様でした。
フリー体の在庫は持っていたのだが
現行品のため旧型アクスルには互換性なし。
タイミングよく現行アクスルが週明けにカンパに
入荷だったので本日作業完了。
2012/03/26(月)
がっくし
春休みになってしまったので
組立てを気にしていたのだが
飛び込み受け入れが多く手が付けられなかった
エスケープ24。
日中はマスターのケーブル交換で内蔵アウターキャップが取れず少々時間を喰われてしまったので、夜間組みたて開始。
本日完成と思いきや、フロントフォークブレーキ台座の精度
不良発見。
右台座が外向きについてるのでアウト。
明日代替フォーク出荷になるので完成は水曜か。
がっくし。
しみずくん、遅くなってごめんね。
2012/03/25(日)
連絡事項
すぎうらさま、ターマックＳＬ4のコラムですが
10ｍｍ追加でステム上までで20ｃｍになりました。
2012/03/24(土)
ついに来てマッタヨ
昨年5月に予約が開始され早々に受注数に達した
マクラーレン。
本日10ヶ月を経て到着。
あれ？生産日時は先週だ！
あとはウルトラトルクの難関をクリアせねば。
今年のフレーム単体物はてごわいな。
2012/03/23(金)
一泊二日
依頼車両も置き場がないので
一泊二日で作業。
6700から6770へ104,000エンの旅。
2012/03/22(木)
コンパクト＋その後
チェーン落ちがするとのことなので
チェーンキャッチャーを追加。
44-30はリスキーなのか？
イレギュラーな組み合わせなので仕方ないのか？
それでも100％は防止できないので
落ちる箇所にプロテクターを追加製作。
塗装はクリア部分がこすれて若干はげていましたが
大事には至らずです。
いちかわさん、こんな感じでいいかがでしょうか。
2012/03/21(水)
メーカーの考え方次第か？
アメ車のチェーンステーにはほとんど付いている
チェンステーガード。
チェン脱落時にカーボンチェンステーの破損を防止するのが
目的だけどほとんどの欧州モンには付いてない。
つまりはそのままの状態でもしチェンが脱落してインナーと
ステーの間で噛み込んだらフレームへのダメージはご想像の通り。
付いていないものにはプレートを自作して装着。
チェンステー下まで巻き込むようにした方がベターです。
たった0.5ｍｍの板が救ってくれるかも。
最近ではＢＢ下のケーブルハンガーも特殊な形状が多く
すぐにリペアできるとも限らないので
ライナーチューブを使いガイドの磨耗も防止しておきます。
フレームもちょっとの細工で長持ちします。
アルミ板なら切るのも楽で簡単に作れますので
付いてない場合は試してみるといいのでは。
3月絵日記の続き
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