今日の３ｋ
忙しすぎてサボリ気味
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2010/07/07(水)
大阪へ
ピナレロのプレゼンで大阪堺へ。
2011はパリがプリンスに代わって５０ＨＭで登場。
価格も３０万前半で実戦フレームにはGOO。
2010/07/06(火)
今池へ
マビック2011プレゼンで今池へ。
2011は全体のイメージはマットブラック。
精悍です。
キシリウム、コスミックもロゴが統一されシャープな印象に。
コスミックエリートは軽量化。
2010/07/04(日)
寝る前にチエを絞る
昨日の夜、スコットのフロント変速をどうするかを
考えた。
寝る前は案外構想が出てくる。
シフターで引いた量以上にフロントメカが移動しないと
３段全てが合わない。
悩んだ結論はこれ。
パンタグラフ支点からのリーチを小さく出来れば移動量は増えるはず。
昔、EF7のシングルワイパー化をしたときと同じ理屈で
ケーブルの巻き込み方を工夫してばっちり解決。
気になる点はケーブル接触部分の耐久性。
ここはオーナーに告げておかねば。
2010/07/03(土)
ナンボナンデモ
7月に入っても作業量は一進一退。
今月は貴重な火曜、水曜が3週とも展示会（こんな時期にやるなよな）なので大ピンチ。
今までNOとは言わなかったけどナンボナンデモGIVE-UPか？
SUB30をドロップ化依頼。
難関は上引きＭＴＢ用ＦメカのままSTIコントロールができるかどうか。ブレーキはショートアームで対応できてもフロント変速は
シフターの引き量とメカの移動量が合わない。
結局今夜は解決せず、レバー比率を上げる工夫を考えなくちゃ。
苦しいときの神頼み。パン、パン。
2010/07/02(金)
錆の補修
何故かこんな依頼も。
ロゴに掛かった錆なので３色使って目立たなくします。
2010/07/01(木)
人もマシンも
079号、人もマシンも満身創痍。
高速クラッシュにしては損害は少なめか？
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