今日の３ｋ

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忙しすぎてサボリ気味

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	2008/12/17(水) ＧＰＭ早期予約1便

展示会オーダーの第一便。ブレーキも最新型。赤い部分でパットコンタクト調整。

	2008/12/15(月) 通学用

ＴＲ－2の通学用です。かご、ライト、リング錠をつけます。かごステーはパール金属の20インチ用ライトステーはＢＳのアクセサリー。リモコンもおまけでつけました。

	2008/12/14(日) つなぎ目

ここの部分はボルト止め、接着、パテ埋めされています。しなりで塗装表面が割れることがありますがメーカーによると支障ないとのことです。

	2008/12/09(火) 7

ザラブ星人さんのバイクも初めて触らせてもらってます。
気になったのはここ。
7の欠点はリヤハブです。
ロックナットを左右締め付けると必ずベアリングを押しすぎとなり軸の抵抗がむちゃくちゃ増えます。
ベアリングカラーが少し長いんだろうけど。
対策は一度ハブシェルの内部にあるベアリングカラーをこじって
ずらし、ハブベアリングを外します。
再度圧入するときは軸が軽く回るところまででやめます。
ほんのちょっとの隙間です。
最終ロックナットを締めるときは軸の感触を確認しながらと
なりますが少しでも締めるともう固くなります。
なので左のロックナットは工具で締めません。
外れる恐れがあるので、低強度のスレッドロックで止めます。
ベアリングも変更すれば別のホイールになりますが
今回はサービス作業なので交換はしません。
外観上はまったくノーマル。
フロントハブやＢＢもグリス変更や金属改質剤などで抵抗を減らします。ノーマルの性能を出すのがチューニングと3ｋは思います。

	2008/12/08(月) カワシマ平田さんより

金曜のＦ3：13の件でカワシマの
平田さんより電話。
修理可能なので送ってもらったらできるとの事。
結構あるとのことでした。
エポキシでつけてリベットを打つとのことで
しかしフレームも送らないといけないし、
今後同様の破損がないとも限らないので
自分でチャレンジ。
リベッターとブラインドリベットが都合のよいものが
なく両方加工してつけました。
苦労しましたが無事完了。
フレームメーカーなら専用ツールがあるんだろうな。

	2008/12/07(日) 猶予一週間

ザラブ星人さんのオーバーホール。次回の練習日までの預かり。依頼項目以外は時間があればできるのですが・・・チェーン周りの洗浄は今夜のうちに。

	2008/12/06(土) 白いやつ

バランスのよいオールマウンテンです。ご本人の要望でサドル、クランク、シートポストを交換します。

	2008/12/05(金) こんなところが

深夜に日曜引渡しのＦ3：13を作業中のこと。
アルミのケーブルガイドが腐食していて
ブレーキを握ったらリベットが破損しました。
保証期間は２年なのですが
１ヶ月過ぎています。
代理店の判断がどう下るか？で
交換かリベット打ち直しかが決まります。
修理する場合はこのサイズのリベットが入手できるか？
また強度を保てるか？難題が待っています。
しかし、タイミングの悪い破損でした。

	2008/12/04(木) 進化して戻ってきた！

火曜日に大島さんにお願いしたタラスの
ストローク調整が戻ってきました。
取り付けようと箱を出しても伝票は無し。
梱包を解いて何気にみるとタラス3になってる！
ここまでしていただいてあるのに伝票無しは
変だと思い大島さんに電話。
汚れていたフォークを洗剤で洗ったことが災いして
水が入っていたので交換しちゃいましたとの事でした。
タラスの調整は無料でとのことでしたがシステム変更まで
していただいたなんて
梨本さんじゃないですが（恐縮です）
いのうえくん、フォックスにしてよかったでしょ。
性能、フォローとも此処に勝るものはありませんね。
完成車についてると高いイメージがありますが
実際は普通です。
最近では某社をプッシュしてた人たちも自腹で使っているようですしね・・・

	2008/12/03(水) 低トルクなところ

FSAなどのクランクボルトが低トルクなところはマグラのドライバータイプのトルクレンチで締めます。締めすぎは回転不良になります。

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