今日の３ｋ

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忙しすぎてサボリ気味

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	2007/08/31(金) ボクサー

シールキットとリヤブレーキのブリーディングを交換依頼。
マスターにオイルカラでした。
フォークはインナーに傷があるので持つかどうかですが
交換しましょう。
ボクサーは逆さにしてストロークさせると
オイルはインナーの中に入りますので
こぼさずに交換できます。
ちなみにこのバイクは御嬢のではありません。

	2007/08/30(木) なんちゃってDEEMAX

御嬢の乗ってたＤＨ－コンプのオーナーの依頼で黄色いホイールを組みました。 03ＤＨ－コンプは135-12スルーなのでハブの選択肢がほとんどありません。今回はハドレーに97DEEMAXリムを36Ｈで組みました。

	2007/08/28(火) おやじだうんひら～

いまどき死語なタイトルですが
息子さんがレースに出るのに
付き添う御父さん用に
フォークを交換。
99X-VERT6インチからKOWAへ。
ブレーキも初期物ヘイズからシマノへ。
こんなころは今と違ってＤＨ組むのに
頭つかったな～。
切った削った当たり前だったもんです。
今のメカニックなら「これは付きませんね」で
おわりかも？

	2007/08/27(月) ゲッ！

オークション物のＤＨ－コンプです。リンクが緩んで外れそうになってます。気が付いてよかったです。このままゲレンデ行ったら逝ってます。

	2007/08/26(日) ＤＨのが安全かもね？

昨日今日のシマノロードでの事故の多さを
考えるとＤＨのほうがよっぽど安全かな～
と思います。
痛々しい姿のお客様が大勢いらっしゃいました。
今回MAXのＮ氏のサーベロをメンテナンスすることに
なりました。
これまた前回のＹ君のと同じで無理な
ケーブルの取り回しになっていました。
インナーがダウンチューブ内を通るのですが
ハンガー下で鋭角にケーブルガイドにかかるので
スムーズなワイヤリングが得にくいです。
前より良くなるように工夫しますが結構難問でした。
リヤホイールの中に異物が入っててカラカラいってましたが
出てこないのでこれは断念。
振れ取りはシマノのフラップなので取り外しが大変でした。
コスミックカーボンはリム内側からの調整なので
シュワルベとかなら伸びるので問題ないのですが。
本体の損傷自体はサドル、Ｒメカブラケットフード、バーテープ
位でしたので、エンドを修正してメカ交換。
フロントシフトケーブルが良く伸びるとこぼしていらっしゃいましたが、内蔵なので初期伸びが取れないからです。
さて、どんなふうにかかろうかな？

	2007/08/24(金) ようやく入荷

08Ｆ5がようやく入荷。マットブラックでかっこいいですね。

	2007/08/23(木) 夜なべ

今日はI君のバイクを夜なべして元どうりの状態に。外したパーツは次期フレームへ。ガソリンが高いのでチャリ通だそうで来週からまた乗れますよ。

	2007/08/21(火) ちょっと手があいたので

ＷＨ-7700をリム交換。フレームはヒビが入っているのでおうち用ですもう7700のリムはないので 7701で修復。しっかし、組みにくいホイールです。長いことほったらかしですみませんでした。

	2007/08/19(日) MS97

MAXのＹ君よりトップ3段の変速不良の依頼。
その日の夜シフトしてみれば8-9-10に落ちません。
メカそのものでは作動するのでケーブルに問題あり。
わざわざＢＢ下ケーブルガイドを交換したそうですが
それだけでは解消しなかったようですね。
ちょっと小細工して終了と思いきや、ギヤがカタカタ
揺れるのでロックリングかなと締めても問題なし。
10Ｓスペーサーが入ってませんでした？。
これを入れないのはシマノ10Ｓ専用フリーのみです。
ハブの締め込みの作りも細々していて緩みがありました。
彼のブログを読ませてもらいましたが
かなり前から気になってたようですね。
北の～Ｗ題でした。