今日の３ｋ

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忙しすぎてサボリ気味

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	2006/02/28(火) パークにバニラ

パーク、ストリート系のライダーには
あまり見かけませんがチェイスにバニラ装着です。
ケーンクリークダブルＸＣでダイレクト変換。
キャノンデールのヘッドチューブ内径は1.5と同じですが
深さが違ったりするのでショートで対応します。
ノーマルのスタンスから軽量化とスムーズさがアップします。
ストロークを100に変更してから取り付けです。
青のレッグの部分だけ分解が必要です。
オイル15ｃｃを忘れずに。

	2006/02/27(月) 日本に9本

いよいよＢＨを組み立てていきます。
このフレームは現在日本に9本しかない貴重品。
ちなみにテレスコピラーは付かなくなりました。
フロントの４０Ｒとの組み合わせで極上ＤＨマシーンに。
本人曰く、チェンデバイスは不要とのことですが、いいのかな～？
まあ、実際走行して不都合ならあとで付けたらいいか。
インナーリングガードはチェンステーとのクリアランスで
無理そうだし、バッシュリングは付けたのでブーメランとスライダーだけ追加すればいいかな。
こうやってＭＴＢとロードを組み立て比較するとやっぱり
ＭＴＢは組み立て時間がかかりますしパーツの組み合わせも
微妙です。

	2006/02/26(日) ホイール組み立て

ＢＨ用のホイールを組み立てます。スポークはＰＣＤ60ｍｍフランジセンターＲＲ26.3ＲＬ27.7 計算値で256.4と256.5になるので256にカットします。スレッドにスポークプレップを塗布して 3クロスディスク組でホイールに組み上げます。テンションはゲージ上で100Ｋｇ平均に仕上げます。

	2006/02/25(土) 20H

DAHONのカーボンハブは20Ｈです A-CLASSのホイールもフロントは20Ｈスポーク穴のずらし方がちょっと違いますが計算上ではスポークを2.5ＭＭほどカットすれば行ける筈なのでチャレンジです。昨日から悪寒がするので？と思ったら A型にやられてました。注射とタミフルでしのぎます。

	2006/02/24(金) おや？

ルイガノのＲＨＣです。
フォークが白いですが工場の組み付けミスです。
後日カーボンカラーのフォークと交換だそうです。
このバイクの落とし穴はフォークとヘッド。
スチールコラムでベアリングもユニットのリテーナー
カートリッジです。
見えない所にも気を配ったスペックを望みたい所ですが
これも致しかたないのでしょうか？

	2006/02/23(木) ＫＭＣ

お客様のバイクにＸ10ＳＬゴールドチェーンをつけました。
正直ＫＭＣといえば廉価モデルに多く装着されているので
？？？でしたがシマノ純正よりシフトフィールがいいではないですか！しかもお掃除も簡単。
窒化チタンコートも影響しているのか？またはOEMチェーンとは
仕様がちがうのか？はわかりませんが
チェーンは消耗品ですが、お金出して付ける価値ありかもです。
ただ7801が3個買えますけど金色に輝くチェーンを見ているだけでもいいもんですね。
元のチェーンは洗浄してパッケージにいれておきました。
ついでにワイヤーエンドもサービスでゴールドにしちゃいました。

	2006/02/22(水) シマノ2006講習

今日は東別院でシマノ2006講習でした。
他の日程では子供の送り迎えや営業に支障があるので
名古屋会場の午前中の部にしました。
今回は昨今のロードブームもあってかロード主体の講習で
シマノの阿部選手のお話も聞けました。
プロ選手でもポジショニングにはこれといった絶対基準はなかなか
ないそうです。
画像は7701ＳＬのカットモデルです。
接着に見えていたスポーク基部はきちんと一体化されていました
調整が面倒なのを除けば軽量高剛性でリーズナブルなホイールですね。
いずれ発売されるであろうチューブレスクリンチャーに対応しています。
シマノPRO2006-20007秋冬モデルも予約開始になります。
資料の方は店頭にて。

	2006/02/21(火) 精悍です

インスティゲーターを組み立て中です
ブラックパーツをメインにピンポイントで
ハイエンドパーツをおごります
フォークは圧倒的なコストパフォーマンスでバニラＲを
ピラーは29.4ｍｍを変換なしでいきますのでトムソンエリート
ヘッドはトーケンの圧入ベアリングが精度もよくリーズナブル
ホイールはコストを抑えつつオールブラックということで
マビックＸＭ321（旧ロゴ）+デオーレ+ＷＳブラックスポーク＆ＢＫブラスニップル
タイヤは出来る限りぶっとくとの要望なのでミシュラン2.8を
グリップ＆サドルはコストパフォーマンスでVELO
ハンドル＆ステムもコストパフォーマンスでグランジＤＨを
メインはデオーレＢＫでレバーはシルバーになるので
セイントを、クランクはホローテックⅡのホーンのＷタイプを
入れます
ペダルは消耗品ですからピン付きで踏み面がダイヤ目のウェルゴを
入れてかっこよくコストを落とします。
この仕様でトータル20万位で仕上げます。

	2006/02/20(月) 6ｍｍ

スペシャライズドのハードコア系は
リヤゼロディッシュです。
本来のフランジセンターに6ｍｍずらして組みますので
左右ほぼ同寸法のスポークになります。
Ｄ521での計算値では0.1ｍｍの差の右256.4ｍｍ左256.5ｍｍになりました。
画像はハドレーの寸法図面です。
ハブに付いて来ますので計算が楽です。
しかも各部品の材料なども詳細に書かれています。
ノッチは32ですが、キングと比べても非常に高品質低価格です。
6-4チタンなどが各部に使われています。
フランジが飛ばない限り一生物です。

	2006/02/19(日) パットは同じでも

シマノワンピースキャリパーとツーピースキャリパーでは
パットの形状は同じでもジョイントの形状が違います
今回はセイントのレバーにデオーレのキャリパーを
合わせるのでバンジョーを切断してジョイントを追加します。
ちなみにスペシャライズドのエピックはワンピースでないと
ホースの取回しがよくないの（ブレインのタンクがある為）でご用心

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