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2006/04/24(月)
線路変形 山手・埼京線が一時、全線ストップ 線路が隆起
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東京都新宿区のＪＲ埼京線・湘南新宿ライン高田馬場−新大久保駅間を走行中の普通電車が２４日午前、揺れを感じて停車したトラブルで、同ラインは、終日運休し、山手線、埼京線が最大約７時間半遅れ計４０６本が運休するなど、合わせて約３２万人に影響が出た。山手線と埼京線は一時、全線がストップした。
高田馬場駅から南約６００メートルの現場では、山手線の内回り・外回りと埼京線の上下線の計４線の線路が長さ約２５メートルにわたって湾曲し最大で約５センチ持ち上がっていたという。午前８時半ごろから、線路下の深さ約６５〜９０センチの土中に埋め込んだ鉄製型枠（長さ約２８メートル、高さ、幅各約１．２メートル）にコンクリートを流し込む作業をしていた。注入する予定の約４０立方メートルのほとんどを流し込んだ時点で線路に異常が起きたという。
同日夕記者会見した吉田幸一ＪＲ東日本建設工事部長らが「多くのお客様に多大な迷惑をかけ、申し訳ありませんでした」と陳謝。事故原因については「現在調査中だが、（型枠の一部が）コンクリートの圧力で押し上げられたと推定される」と述べた。
ＪＲ山手線新橋−浜松町駅間で２月２０日、レールが沈下したトラブルでも、今回の拡幅工事と同じ工法が使われ、鉄製型枠の埋め込み作業中だったという。中井雅彦・建設工事部次長は、今回の拡幅工事を当面中止することを明らかにし、「（この工法の問題点を）再度チェックしたい」と述べた。
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